Prueba de neumáticos de invierno en todas las ruedas Auto Bild 2017: neumáticos de invierno en todas las ruedas

Esta temporada están probando especialmente duro. Recientemente decidieron optar por neumáticos para todas las estaciones. Luego vino la gran prueba de neumáticos de invierno en un BMW Serie 3 con un elenco de 50 candidatos y ahora diez neumáticos más para vehículos con tracción total están llegando al área de prueba para Auto Bild. Los probadores pusieron las dimensiones 225/55 R17 H / V en un BMW X3. El resultado es aleccionador. Dos de cada diez fallan. “Tampoco hay un neumático ideal en la temporada de invierno 2017/18, resumieron los probadores al final”.

El campo de pruebas de los neumáticos de invierno

Pero tal vez haya algunos realmente buenos para los SUV compactos que son tan populares entre los compradores de automóviles. Porque entre la selección se encuentran algunas marcas prometedoras. La Goodyear Ultra Grip Performance Gen-1, la Continental WinterContact TS 850 P o el Michelin Alpin 5 – Todos los neumáticos de invierno que sirven para ganar una prueba. Además existe el Pirelli Winter Sottozero 3 y esta vez también un neumático del mayor fabricante del mundo Bridgestone que Blizzak LM 001. Entonces eso es eso Segmento premium muy bien representado. Pero eso no es suficiente para representar una sección transversal en el mercado. Sin embargo eso es Segmento de calidad con el Hankook Winter i * cept evo², la Vredestein Wintrac Xtreme S. y el Kumho WinterCraft WP71 representado mucho más estrecho. Y de Segmento de presupuesto O en otras palabras, el segmento de neumáticos baratos, que está representado en el mercado con una abrumadora cantidad de perfiles, los probadores solo llevan a dos representantes al campo.

Auto Bild Allrad prueba neumáticos de invierno en BMW X3.jpg

Grandes diferencias de precio

Yo también Campo de prueba para neumáticos SUV enormes diferencias de precio. Los SUV compactos son una clase de vehículos popular y, por lo tanto, las marcas premium pueden llevar mucho tiempo. Según la investigación de Auto Bild, un juego de neumáticos de un conocido fabricante cuesta 660 euros. Por el contrario, la casa barata está en la prueba, la Pace Antártida 5 de las prensas del fabricante chino SD Internacional, ya por menos de la mitad, es decir, por 260 euros.

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Los neumáticos de China están mejorando

Y a primera vista, el “Billigheimer” no lo hace tan mal. Los evaluadores también aprenden: “En principio, no se puede decir que un neumático de China sea malo en todas las disciplinas. Eso simplemente no es cierto … Porque en la nieve, por ejemplo, compite fácilmente con los grandes nombres de la industria, e incluso ocupa el primer lugar en la prueba de frenado sobre nieve, justo por delante de Goodyear y Continental.“, por lo que el informe de prueba. ¡Eche un vistazo! Alabado sea un neumático chino en la nieve. Pero eso fue todo. En una carretera mojada, la gloria de la casa barata se acabó: “Distancia de frenado excesiva“,”reservas moderadas para aquaplaning, mala guía lateral en curvas mojadas“Es el viejo dolor: la debilidad de los neumáticos asiáticos en mojado. Evaluación de los probadores: no recomendado. Y el otro neumático económico tampoco puede sobrevivir, aunque pide 140 euros más por una frase: la marca Maxxis, que ya es algo conocida en este país. con el perfil Arctictrekker WP05 también falla “no recomendado“.

Modelos a seguir con debilidades

Por lo tanto, no es de extrañar que los sospechosos habituales del segmento más caro vuelvan a estar en la cima. Cómo más podría ser. Esta vez es la única Goodyear Ultra Grip Performance Gen-1, puede sobresalir tanto en la nieve como en mojado y Ganador de la prueba con una punta fina como una oblea a la Continental WinterContact TS 850 se convierte. Todo va bien en la nieve, en mojado y también en el manejo. Sin embargo, los probadores descubrieron una debilidad: era no exactamente tranquilo y sobre todo no es barato. El segundo ganador de la liga, por quien se hace el juicio, es similar “ejemplar” lee. El Conti ofrece la debilidad al frenar en carreteras secas, de todos los lugares. Y eso cuando el fabricante ha instalado un probador de frenos de 1A en el propio sitio de prueba Contidrom de la empresa.

Bueno en nieve y mojado

Pero tambien eso Competidor de minerales MichelinCualquiera que obtenga la misma calificación de “ejemplar” no obtiene mejores resultados. Todas las pruebas van bien, pero al frenar en carreteras secas el Alpin 5 es solo medio y el precio tampoco está mal. Y es otra marca “ejemplar”: En el Pirelli Winter Sottozero 3 no son las distancias de frenado. El fabricante italiano de propiedad china se está debilitando Tracción y el Guia lateral en la nieve, pero termina en el grupo superior. Bridgestone corta con eso Blizzak LM 001 en el sistema de calificación escolar de Imagen del coche Con “Bien” de y la clase media con Hankook, Vredestein y Kumho como debe ser con “satisfactorio”.


Ningún neumático es perfecto

Por tanto, en esta prueba no hay nada no hay sorpresas. La jerarquía de marcas en el mundo de los neumáticos se mantiene equilibrada. Las segundas marcas de los fabricantes no están representadas, por lo que tampoco pueden superar a las principales marcas. Las casas baratas están claramente distanciadas y siguen batidas. En efecto: Todos los neumáticos muestran debilidades, incluido el ganador de la prueba. Como dije, no existe el neumático ideal. Y para averiguarlo, los probadores tienen uno especial. Neumáticos de verano para referencia. probado.

Conclusión del equipo de prueba: “Tenemos que seguir probando”. ¡Pues adelante! La próxima prueba ya está lista.

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